很多旅客都是中老年人，被困船员很多是外籍不会说中文，被困沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。

所以，太空我们要找到一个底盘，把发动机装上，再给它装上外壳、座椅，最后交付一辆车，企业才能用。张鹏：感觉通用大模型的能力提升所衍生的能力，能让我们去寻找到大模型原生的应用或者大模型原生场景。

据我了解，被困现在的大模型厂商纷纷转型，往产业方向走、往垂直方向走。而大纵深是什么概念呢？大模型像发动机，太空现在大模型厂商在造世界上最牛、最快的发动机，但是B端企业要的不是发动机，而是一辆车。比如，感觉要给医疗机构做一个医药医疗大模型，感觉必须把医疗进行场景细分——在里边找出50到100个场景，并对每个场景分析，看看文章生成、情感判断、内容翻译等大模型最常见的功能能不能发挥作用。

如何做出这个判断？周鸿祎：被困首先，我认为有差距是必然的，知道差距是多少，剩下的就是追赶问题。我现在说话比较谨慎，太空你说大了，别人说你自卑。

问题随之而来，感觉作为人工智能发展的核心引擎，感觉国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？4月13日晚间，中央广播电视总台财经节目中心《对话》栏目播出了新一期节目《AI+未来大猜想》。

张志伟：被困周鸿祎先生在今年两会期间接受《华夏时报》记者采访时曾表示，中国大模型的水平相当于美国GPT-3.5的水平。你说小了，太空别人说你自大。

我觉得，感觉国产大模型能否做到Sora这种水平就是一个资源和时间的问题。而大纵深是什么概念呢？大模型像发动机，被困现在大模型厂商在造世界上最牛、最快的发动机，但是B端企业要的不是发动机，而是一辆车。

既然内燃机可以造出汽车，太空那就先把汽车造出来，我觉得这是不矛盾的一件事情。报告提出，感觉深化大数据、人工智能等研发应用，开展人工智能+行动，打造具有国际竞争力的数字产业集群。